帕维尔·奥西波维奇·苏霍伊
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帕维尔·奥西波维奇·苏霍伊[1]（白俄罗斯语：Павел Восіпавіч Сухі；俄语：Па́вел О́сипович Сухо́й，1895年7月10[22]日—1975年9月15日），苏联航空工程师，白俄罗斯族，维尔纳省季斯纳人，1918年参加工作，莫斯科高等技术学校毕业，工学全博士，教授，两度社会主义劳动英雄（1957年，1965年），列宁奖、斯大林奖、苏联国家奖和俄罗斯联邦国家奖获得者。
他是苏霍伊设计局的创始人，领导了ББ-1、Су-6、Су-7、Су-9、Су-15、Су-17/20/22、Су-24、Су-25等多种苏联现役飞机的研发工作。
生平
1895年7月10[22]日，帕维尔·奥西波维奇·苏霍伊生于维尔纳省季斯纳县格卢博科耶村（今格卢博科耶市）的一个教师家庭，其父亲是奥西普·安德烈耶维奇，母亲是伊丽莎白·雅科夫列芙娜（娘家：吉西奇）。因生于教师家庭，帕维尔·奥西波维奇自幼就接受了良好的教育，后进入戈梅利男子中学学习，表现出在数学、物理、外语等学科的天赋，并且对航空工程领域充满兴趣。
1914年，他前往莫斯科求学，并成功考入莫斯科大学数学系，之后又转入莫斯科皇家技术学校学习，并是从俄国航空学泰斗尼古拉·茹科夫斯基。
1918年，因为学校暂停运作，他在西白俄罗斯的卢尼涅茨当数学老师。次年，为躲避波兰入侵，被疏散至戈梅利，继续在当地的铁路工人子弟校任教，其间多次患病。
1921年夏，重新回到莫斯科高等技术学校，继续学业。
1924年初，他开始在中央空气流体动力学研究院实验部门担任绘图员。
1925年3月，他在安德烈·图波列夫指导下通过毕业答辩，其毕业题目为《配备300马力发动机的单座发动机》。随后，继续在中央空气流体动力学研究院实验部门工作，担任亚·伊·普季洛夫团队的设计工程师，参加了И-4战斗机发动机框架的设计工作。
1930年10月，任图波列夫设计团队的副总设计师并兼任第4设计组组长，负责了И-8战斗机的设计工作。
1932年5月4日，在第3设计组与第4设计组合并为第3设计组后，继续担任中央空气流体动力学研究院第3设计组组长。其间，他主要负责了И-14单翼战斗机和АНТ-25、АНТ-37远程轰炸机的研制任务。
1936年，他率设计团队提出了一种双座单引擎低翼飞机参加伊万诺夫多用途飞机设计竞赛，该机型后来被安装上1000马力的М-88Б发动机并命名为ББ-1近程轰炸机（即Су-2轰炸机）。
1939年7月29日，因在ББ-1轰炸机设计中崭露头角，苏霍伊被提拔为第135航空厂设计局总设计师。次年，在莫斯科及莫斯科州的多家航空厂担任设计局总设计师。其间，他领导的设计局研制出了Су-1、Су-3、Су-5等战斗机和ББ-2轰炸机，但这些飞机未能投产。
在伟大卫国战争时期，他负责了Су-6和Су-8攻击机的设计工作，其中Су-6投入了小批量生产并荣获一等斯大林奖。战后，又试制了Су-12侦察机、Су-10重型四引擎喷气式轰炸机、Су-9/11/13等重型双引擎喷气式战斗机，但都没有投入了量产。
1949年11月，在他的航空设计局被裁撤后，改任图波列夫设计局设计师，参与了Ту-2轰炸机的改进工作。
1953年5月14日，根据苏联国防工业部第223号命令，苏霍伊被任命第51实验设计局总设计师，研究被缴获的美制F-86战斗机，以研制比美国更优越的苏联喷气式战斗机。同年8月5日，他的设计局根据政府决议开始设计两种类型的超音速战斗机，分别为后掠翼和三角翼。在他的领导下，设计局开发了许多实验性和系列战机，多达50种机型，包括飞行速度两倍于音速的Су-7战斗机，以及Су-9、Су-11、Су-15等截击机，可在野战机场起降的Су-7Б战斗轰炸机，Су-17/20/22系列可变后掠翼战斗轰炸机，Су-24前线轰炸机，Су-25攻击机，Т-4导弹轰炸机等。
1975年9月15日，因肺结核及其并发症日益恶化，在莫斯科逝世，之后葬于新圣女公墓。
苏联第五届、六届、七届、八届最高苏维埃代表。
荣誉
- 两度社会主义劳动英雄（1957年7月12日，1965年7月9日）
- 三枚列宁勋章（1945年9月16日，1957年7月12日，1975年7月10日）
- 十月革命勋章（1971年4月26日）
- 劳动红旗勋章（1938年11月2日）
- 红星勋章（1933年12月22日）
- 荣誉之徽勋章（1936年8月13日）
- 一等斯大林奖（1943年，因设计Су-6攻击机获奖）
- 列宁奖（1968年）
- 苏联国家奖（1975年追授）
- 俄罗斯联邦国家奖（1997年追授）
参考
- ↑ Сухой, Павел Осипович. Википедия
