“9K35”的版本间的差异

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'''9K35“箭-10”'''('''9К35 «Стрела-10»''',[[北约代号]]'''SA-13 Gopher''')是苏联用于侦测和打击中低空飞行目标的防空导弹系统,于1976年服役。
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'''9K35“箭-10”'''<ref>[https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%82%D1%80%D0%B5%D0%BB%D0%B0-10 Стрела-10]  — Википедия</ref>('''9К35 «Стрела-10»''',[[北约代号]]'''SA-13 Gopher''')是苏联用于侦测和打击中低空飞行目标的防空导弹系统,于1976年服役。
  
 
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1969年7月24日,根据[[苏共中央委员会]]和[[苏联部长会议]]的命令,9K35防空系统的设计工作开始启动。该设计工作基于[[9K31|9K31“箭-1”]]的现代化改进设计,由[[诺德尔曼精密工程设计局]]负责。
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1969年7月24日,根据[[苏共中央委员会]]和[[苏联部长会议]]的命令,9K35防空系统的设计工作开始启动。该设计工作基于[[9K31|9K31“箭-1”]]的现代化改进设计,由[[努德尔曼精密工程设计局]]负责。
  
1973年1月至1974年5月,9K35原型车开始进入试验阶段。试验结束后,各单位对该防空导弹系统是否通过验收提出了不同意见,[[火箭炮兵总局]]以及防空系统设计单位认为该防空系统符合所有要求,而试验场代表认为该防空导弹系统没有达到要求。在测试中,发射一枚导弹的命中率不算理想,而且9K37车辆的设计不便于作战人员操作。为此,是否采用9K35的问题暂时被搁置。
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1973年1月至1974年5月,9K35原型车开始进入试验阶段。试验结束后,各单位对该防空导弹系统是否通过验收提出了不同意见,[[火箭炮兵总局]]以及防空系统设计单位认为该防空系统符合所有要求,而试验场代表认为该防空导弹系统没有达到要求。在测试中,发射一枚导弹的命中率不算理想,而且9K35车辆的设计不便于作战人员操作。为此,是否采用9K35的问题暂时被搁置。
  
 
1976年,经过重新测试后,该防空导弹系统被投入使用。
 
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9K35M“箭-10M”(9К35М «Стрела-10М»)相较于9K35基础型是是采用了新型寻的头,新寻的头将根据道道特性选择目标,从而降低了导弹的抗干扰能力。
 
9K35M“箭-10M”(9К35М «Стрела-10М»)相较于9K35基础型是是采用了新型寻的头,新寻的头将根据道道特性选择目标,从而降低了导弹的抗干扰能力。
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9K35M4“箭-10M4”(9К35М4 «Стрела-10М4»)装有一个能自动跟踪目标的热成像系统,热成像仪的光谱通道为3-5µm。防空系统使用的9M333导弹(9M37M、9M37MD)能够击落时速高达420米/秒的空中目标。
 
9K35M4“箭-10M4”(9К35М4 «Стрела-10М4»)装有一个能自动跟踪目标的热成像系统,热成像仪的光谱通道为3-5µm。防空系统使用的9M333导弹(9M37M、9M37MD)能够击落时速高达420米/秒的空中目标。
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“箭-10MN”(«Стрела-10МН»)是在“箭-10M”、“箭-10M2”、“箭-10M3”一系列改进型基础上的升级型号,该升级型号配有热成像仪、目标自动捕获和跟踪等功能,自2015年起在防空部队和空降部队中使用。
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“箭-10T”(«Стрела-10Т»)是俄罗斯四面体科研生产联合体基于9K35M2的升级型。升级型配备了OES-1TM光电系统、数字计算系统和GPS导航设备,此外,该导弹系统可以使用轮式底盘。
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===箭-10BM2===
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“箭-10BM2”(«Стрела-10БМ2»)是白俄罗斯使用MT-LB底盘,配有四通道(窄视场和宽视场)热学可视化光电设备,从而使战车在能见度极低的情况下也能正常作战。该型号可以探测20公里以外的空中目标并对7-10公里范围的目标进行识别,装备有半主动和被动引导两种类型的导弹,可以打击包括无人机在内的各种飞行目标。新防空导弹系统配备R-181-50T型数字电台,能在困难的干扰环境下提供可靠的通信,其工作频率范围为30至108MHz,此外,还改进了配置的雷达,提升其隐蔽性。
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==参考==
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2021年7月31日 (六) 08:40的最新版本

Strela 10.jpg
Sa-13 Gopher.jpg
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9k35 strela-10 三视图.gif

9K35“箭-10”[1]9К35 «Стрела-10»北约代号SA-13 Gopher)是苏联用于侦测和打击中低空飞行目标的防空导弹系统,于1976年服役。

历史[编辑]

1969年7月24日,根据苏共中央委员会苏联部长会议的命令,9K35防空系统的设计工作开始启动。该设计工作基于9K31“箭-1”的现代化改进设计,由努德尔曼精密工程设计局负责。

1973年1月至1974年5月,9K35原型车开始进入试验阶段。试验结束后,各单位对该防空导弹系统是否通过验收提出了不同意见,火箭炮兵总局以及防空系统设计单位认为该防空系统符合所有要求,而试验场代表认为该防空导弹系统没有达到要求。在测试中,发射一枚导弹的命中率不算理想,而且9K35车辆的设计不便于作战人员操作。为此,是否采用9K35的问题暂时被搁置。

1976年,经过重新测试后,该防空导弹系统被投入使用。

装备组成[编辑]

9A35[编辑]

9K35防空导弹系统被安装在9A35运载车上,该运载车是基于MT-LB进行改进的,与9K31的运载车相比,该运载车的导弹运载量更大,发射架上可一次性装填4枚导弹,舱内可装载4枚备用弹。运载车内安装有发射瞄准设备的电力驱动装置以及一挺用于自卫的7.62mmPKT机枪

9A35运载车乘员为3人,车体长6.45米,宽2.85米,搭载发射器后高2.22米,发动机功率为240马力,采用带液压减震器的悬挂。由于车体底盘重心以及地面承载压力较低,所以能在沼泽、雪地、沙地上行驶,车辆有更好的机动性。

9M37[编辑]

9K35主武器是9M37固体燃料防空导弹,导弹可在双通道模式下工作并带有定向制导功能。导弹制导主要采取光电控制方式,同时还有红外制导方式作为备用。与9M31相比,9M37配有近炸引信和接触式引信,命中效果更好。

改进型号[编辑]

使用BTR-60底盘改装的9K35M3-K
第106近卫空降师配属的“箭-10MN”

9K35M[编辑]

9K35M“箭-10M”(9К35М «Стрела-10М»)相较于9K35基础型是是采用了新型寻的头,新寻的头将根据道道特性选择目标,从而降低了导弹的抗干扰能力。

9K35M2[编辑]

9K35M2“箭-10M2”(9К35М2 «Стрела-10М2»)在原有型号的基础上提高了导弹系统的自动化程度,新的防空导弹系统中装有自动接收设备和目标指示设备,这些设备可以自动接收PU-12M指挥系统的命令。车体也同样得到了升级,在车体侧面装有聚氨酯泡沫制成的浮头,使导弹系统具有了浮水的能力,越野性进一步增强。该改进型号于1981年投入使用。

9K35M3[编辑]

9K35M3“箭-10M3”(9К35М3 «Стрела-10М3»)——1983年4月1日,苏联部长会议决定对“箭-10”进行更进一步的现代化改造,改进工作提出了更高的要求,即新型号能够打击所有肉眼可见的低空战机和直升机。该改进型号于1989年通过所有试验并投产使用。

9K35M4[编辑]

9K35M4“箭-10M4”(9К35М4 «Стрела-10М4»)装有一个能自动跟踪目标的热成像系统,热成像仪的光谱通道为3-5µm。防空系统使用的9M333导弹(9M37M、9M37MD)能够击落时速高达420米/秒的空中目标。

9K35MN[编辑]

“箭-10MN”(«Стрела-10МН»)是在“箭-10M”、“箭-10M2”、“箭-10M3”一系列改进型基础上的升级型号,该升级型号配有热成像仪、目标自动捕获和跟踪等功能,自2015年起在防空部队和空降部队中使用。

箭-10T[编辑]

“箭-10T”(«Стрела-10Т»)是俄罗斯四面体科研生产联合体基于9K35M2的升级型。升级型配备了OES-1TM光电系统、数字计算系统和GPS导航设备,此外,该导弹系统可以使用轮式底盘。

箭-10BM2[编辑]

“箭-10BM2”(«Стрела-10БМ2»)是白俄罗斯使用MT-LB底盘,配有四通道(窄视场和宽视场)热学可视化光电设备,从而使战车在能见度极低的情况下也能正常作战。该型号可以探测20公里以外的空中目标并对7-10公里范围的目标进行识别,装备有半主动和被动引导两种类型的导弹,可以打击包括无人机在内的各种飞行目标。新防空导弹系统配备R-181-50T型数字电台,能在困难的干扰环境下提供可靠的通信,其工作频率范围为30至108MHz,此外,还改进了配置的雷达,提升其隐蔽性。

参考[编辑]

  1. Стрела-10 — Википедия